About Me
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
“Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.”
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.Góc Game Tuổi Thơ
“Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.”
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.Sân Chơi Số
“Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.”
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.Xứ Sở Câu Đố
“Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.”
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.Thế Giới Trò Chơi Nhỏ
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Kho Câu Đố HayĐua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Phòng Chơi Trực TuyếnNổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Trò Chơi Rảnh RỗiChạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Kho Câu Đố HayBỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
GithubCát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
FacebookHệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
TwitterChặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Shopify
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. 09-09 Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Hành Tinh Câu Đố
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.