Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. 09-10 Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Góc Chơi Cuối Tuần
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.game trực tuyến kinh dị tải game ổn định game iOS Lunascape
